寶騰新政策土著經銷商全都憤怒不買單了,快看!霸氣回應關門大吉算了?

Powerranger     2018-02-13     檢舉

寶騰中國股東不顧土著議程!Pekema:馬來代理與供應商或結業

綜合報導

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再努丁阿都拉曼說,若政府再不斡旋,很多寶騰土著大銷售代理和零件供應商恐怕將「關門大吉」。-檔案照-(八打靈再也12日訊)馬來汽車貿易及進口商協會(Pekema)主席拿督再努丁阿都拉曼(Zainuddin Abdul Rahman)說,若政府再不斡旋,很多寶騰土著銷售代理和零件供應商(vendor)恐怕將「關門大吉」。

根據《馬來西亞前鋒報》星期刊報導,再努丁阿都拉曼說,該會接到很多土著銷售代理的投訴,指以普騰旗下國家汽車私人有限公司(PONSB)總執行長李春榮博士為首的新任領導層,採取鐵腕政策,不重視土著議程。

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他說,最糟的是,多元資源重工業公司(DRB-Hicom)貴為寶騰的主要股東,即使其集團董事經理拿督斯里賽益法依沙(Syed Faisal Albar)曾承諾,會保障寶騰內的土著地位,但如今似乎也無能為力。

再努丁阿都拉曼說,寶騰銷售代理也是該會會員之一,他們於今年1月27日舉行的代表大會上,提出目前所面對的問題。

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「我們要求寶騰和政府關注土著議程,因為寶騰的新管理層已不重視土著議程,我們發現寶騰已乖離初衷,其實我們擔心寶騰被吉利全面控制。

「我們不反對吉利加入,因為它是要恢復寶騰的,但問題在於,寶騰最高領導層推行的新措施,讓銷售代理倍感壓力,土著銷售代理更是首當其衝,因為他們當中約85%仍然只有1S(銷售)水平。

「現在他們都很難與非土著銷售代理競爭,更何況是在鐵腕政策下(dasar kuku besi)求存,要他們怎麼撐下去?

另外,他說,寶騰銷售代理要該會關注9項議題,以確保土著銷售代理不再倍感壓力和陷入兩難。

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1.時間太短,即只有不到1年,銷售代理必須從1S(銷售)中心提升為3S(銷售、服務及零件),過後才能售賣吉利——寶騰的新車款「博越」。而為了這項升級,銷售代理必須投資300萬至500萬令吉,但寶騰平均每月只售出20至30輛。還有很多因素導致汽車賣不成,如銀行貸款很嚴謹,有些銀行對寶騰和其他車款有「雙重標準」,其他車款的貸款申請比較容易批准。

2.毛利率從4%降至3%。寶騰設下難以實現的銷售目標,雖設有一些獎勵金,但「近乎不可能」得到。

3.若汽車無法在14天內售出,則對銷售商徵收各種收費及利息。

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4.「註冊後付款」(PAR)的融資機制將於3月1日廢除,這將加劇銷售代理的壓力,銷售代理促寶騰收回成命。

5.寶騰也實行「封鎖」(block)制度,即在60天內,若仍未售出庫存及付款給寶騰,銷售商的營運系統將被封鎖。