寶騰馬來代理排隊等倒閉 !! 新CEO不賣「土著特權」的帳,土著代理恐慌失措了,看 !! 又來玩種族牌了~~

Powerranger     2018-02-12     檢舉
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(吉隆坡11日訊)馬來汽車貿易及進口商協會(Pekema)主席拿督再努丁阿都拉曼說,許多寶騰(Proton)土著銷售代理(wakil jualan)申訴寶騰新任領導層採取鐵腕政策,不重視土著議程;若政府不斡旋,許多土著銷售代理及零件供應商(vendor)恐怕將「關門大吉」。

促政府正視9大難題

他接受《馬來西亞前鋒報》星期刊訪問時說,該會於1月27日召開會員大會,也是該會會員的寶騰銷售代理,在大會上反映他們所遇到的9大難題,促請寶騰與政府正視。

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他指出,寶騰領導層指示銷售代理在1年內,將1S(銷售)中心提升為3S(銷售、服務及零件),這表示,銷售商必須投入300萬至500萬令吉的資金。

85%土著代理僅有1S水平

「我們促請寶騰和政府關注土著議程的重要性,因為寶騰的新任管理層已不重視土著議程,我們看到寶騰已乖離當初成立的初衷,我們擔心寶騰被吉利全面掌控。

「我們不是反對吉利加入,但問題在於,寶騰最高領導層推行的新措施,讓銷售代理倍感壓力,土著銷售代理更是首當其衝,因為他們當中約85%仍然只有1S水平。」

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他表示,土著銷售商原本已難以跟非土著銷售商競爭,如今加上寶騰的「鐵腕」政策,他們如何能夠撐下去?

對不健康競爭袖手旁觀

寶騰的土著銷售代理投訴寶騰管理層袖手旁觀,未對付給予顧客「過份折扣」的銷售代理,而這些代理商大部份是非土著,這已「摧毀」許多土著代理商。寶騰必須監督銷售代理之間的「不健康競爭」。

再努丁說,從2015至2016年期間,銷售代理每月售出40至50部汽車,但寶騰的銷售量,已從2016年的7萬2291部降至去年的7萬零991部,銷售代理面對許多困境,包括發薪。

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「若每月平均只售出20至30部汽車,如何承擔營運成本、租金及其他費用?有會員投訴,與往年相比,他們每月的虧損達40至50%,這已持續了一段長時間,許多土著銷售代理已易手或倒閉。」

另外,他表示,在未來5至6個月內,寶騰的土著零件供應商有可能將「斷氣」及倒閉,因為他們受指示減價30%。因此,在更多土著銷售代理及零件供應商「關門大吉」之前,政府應著手處理。

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「我們愛寶騰,它是國家的榮耀,我們也歡迎吉利成為寶騰的策略夥伴,但我們要求政府特別是貿工部關注土著在汽車業的命運,確保寶騰維持土著議程。」

指規定1年升至3S不合邏輯

「非土著恐壟斷市場」

再努丁披露,自升級至3S中心的政策於去年11月實行以來,許多土著銷售代理已結業,該會擔心在未來,非土著銷售代理將完全掌控寶騰市場。

「這政策是困難及不合邏輯的,因為單是購地及轉名,就已耗時超過6個月,但寶騰規定(銷售代理)在1年內升級至3S中心,並規定在0.61公頃的土地上,興建本身的建築。

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「這是不合邏輯的,特別是在巴生河流域,土著銷售代理沒有能力租借或購買0.61公頃的土地,我相信巴生河流域(的市場)最終會被非土著銷售代理壟斷。」

他說,據了解,目前巴生河流域只有兩家土著銷售代理達到3S水平。

他認為,土著無法升級至3S中心,是因為寶騰本身的表現欠佳,許久未推出新車款,消費者也失去信心,導致市場占有率下滑。

另外,他說,據了解,寶騰將在政府的援助下,引入大量整裝進口(CBU)的「博越」運動休旅車(SUV),但這批進口的博越,只會保留給具備3S水平的銷售代理出售,這是明顯歧視只有1S等級的土著銷售代理。

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「首相誠心及努力照顧寶騰的未來,但由吉利掌控的寶騰管理層卻不同調,寶騰管理層似乎不再實行也不重視土著議程。」

馬來寶騰銷售商反映的9大問題:

1.只有少於1年的短時間,讓銷售商的1S(銷售)中心提升為3S(銷售、服務及零件),過後才能售賣吉利——寶騰的新車款「博越」。

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